就是比別人便宜

珠海摩托哥 空手側騎超貨車

近日出現一「珠海驚現『摩托哥』」視頻，展示珠海斗門一名摩的司機，空手側身騎摩
托車，並超貨車的情景，引來不少網友驚歎。採訪中，該司機稱，自己將摩托車的油門拉線和化油器改裝過，因此可在一定速度範圍內，保持空手側身駕駛。對此，
行家提醒，此類改裝有安全隱患，且騎行方式危險，一般人切勿模仿。

　該視頻長1分11秒，鏡頭下，一男子頭戴
摩托帽，左手插在上衣兜裡，右手放在右大腿上，空手側身騎摩托車，並不時向後觀望。視頻第10秒左右，摩托車趕上一輛小貨車，隨後超車。超車後，摩托哥甚
至還向身後的貨車司機示意。

司機：時常沿途秀車技

　通過發帖者「為摩托哥而來」，記者輾轉聯
繫「摩托哥」本人。採訪中，「摩托哥」自稱姓趙，來自河南，2004年來到珠海斗門新青工業園一帶做摩的司機拉客，摩托車「駕齡」超過13年。

　「摩托哥」稱，4月14日，他從珠海坦洲
拉完客回到斗門，途中空手側騎，被人拍攝，但一路無事。對於網友的驚歎，他並不為奇。「我這樣騎車已有好幾年，且這一帶這樣騎車的人似乎沒有第二個。」老
趙稱，只要不拉客，他基本上都會沿途表演一下空手側騎的車技，以招來行人稱讚，幾年來從未出過事。

　問到空手側騎如何做到時，老趙解釋，他稍
稍固定了油門拉線和化油器，車速也要控制在一定範圍內，不能快也不能慢，方能保證以一定速度直線前行。「一般保持在55到60碼，太快不安全，過慢則無法
控制方向。」在遇到前方有危險或障礙物時，老趙會立即恢復正規駕駛，或緊急剎車。

行家：改裝簡單有隱患

　對這種改裝，空手側騎的方式，記者隨後向
行業專家諮詢。珠海市通力華汽貿海馬汽車4S店總經理黃應平稱，固定摩托車油門保持加油狀態不難。但如此改裝有安全隱患。而且空手側騎的方式太過危險，一
般人絕不應嘗試。

新聞來源: 珠海摩托哥 空手側騎超貨車

珠海大街驚見空手側騎「摩托哥」

“摩托哥”昨日為記者當場演示在摩托上空手站、躺、載人絕技。

1463217，這是截止昨晚6時30分，由珠海網友“為摩托哥而來”上傳到優酷網摩托哥視屏的點擊率。記者搜索發現，從上周三下午2時許，網友“為摩托哥而來”將一分多鐘的這段視頻上傳至優酷，次日本報網聞版對此做了獨家報道后，摩托哥的表演及本報報道被網絡瘋狂轉載，包括土豆、酷六、摩托論壇等網站紛紛轉發視屏。短短4天，網絡世界掛起了一股珠海“摩托哥”旋風。

網友送精致點評

截至昨晚6時30分許，優酷上關於摩托哥的視頻評論跟帖2284條，視頻收藏2273次。網友“頂”帖次數1.8萬人次，相反，“踩”帖次數則只有644次。這段視頻被點擊的次數更是超過146萬人次。

“強悍”、“牛人”、“超帥”……幾天來，點擊觀看摩托哥視頻的網友用盡自己能想到的形容詞，對摩托哥的表演予以贊賞。“就說高手在民間啊！”網友w
ave124跟帖說。網友5016083@ 178則用“這摩托牛啊，有定速巡航”，反向夸贊。“莫非是曹營一猛將？”網友涵蓋世界戲謔。

“氣定神閑地觀望，不慌不忙地轉頭，左手自然地放在褲兜，右手的第三根手指甚至還在有節奏的敲打，白色頭盔的反帶(戴)，更增添了幾分后現代主義的色彩。”這是網友parkour雞仔給出的評論，他的這一點評也跟摩托哥一樣受到網友的稱贊。

不過，也有網友擔心這種騎行方式會出事故。網友快樂每一天：“受不了，怎么都是正面的評論？難道不覺得這騎摩托的比富2代超速還危險？馬路殺手啊！！！”“這位是傻逼啊！死了就不牛了
！”網 友 左 袖 別 針 提 醒 。網 友M elindayoyo也表示，“這樣的人最討厭，自己不要命就算了，還連累別人，馬路殺手，還裝酷。”

不過，記者瀏覽回帖時發現，絕大多數都是稱贊摩托哥，為其車技折服的評論。

百度百科設“摩托哥”詞條

而除了優酷之外，土豆、酷六、摩托論壇等大型視頻網站或專業論壇均有轉載。記者百度搜索“摩托哥”，相關網頁1.1萬篇。除了本報的報道外，甚至有電視媒體還根據視頻制作新聞報道，驚嘆摩托哥的表演之外，也提醒大家不要模仿。

更讓人驚訝的時，百度百科竟然將“摩托哥”列為“編輯詞條”，對“摩托哥”進行專門解釋。“摩托哥：源自Y O U K
U上一個網友拍的視頻，由於此哥不用抓把騎摩托車，異常犀利，短短幾天得到網友大力支持。”并引用網友parkour雞仔的評論補充注解。

獨家專訪

一次故障中摸索出空騎訣竅

摩托哥稱2000年起就能如此騎車，若有摩托車競技也希望參加

上周四，本報曾對摩托哥驚艷網絡一事予以了報道。不少讀者、網友來電詢問摩托哥是如何做到空手側騎摩托的。昨天，記者再次約訪摩托哥，就大家關心的一些問題詳細采訪，力求完整展示這位“瀟灑哥”。

因為自由而喜歡上開摩托車

摩托哥真名叫趙寶軍(音)，河南人，今年33歲。從1998年開始學騎摩托車，到現在已經有10多年的駕齡。摩托哥說，之所以喜歡騎摩托車，是因為自己崇尚自由生活的個性所決定的。“只要一騎車，就有一種放松、無拘無束的豁達感。”

說到空手、側騎，甚至躺騎、站騎、坐騎等姿勢，摩托哥介紹說，這都是他在多年騎行的過程中自我摸索訓練出來的。由於喜歡騎車，他會對摩托車不厭其煩地研究。“而這樣變換姿勢騎行，一是騎太久累了，換換姿勢，可以自我放松；二是，側騎的時候，兩只腳不停顛簸，像小時候坐在父親的自行車后座上一樣，感覺很穩當。”

方向控制“通過身體姿勢調整”

空手側騎，需要解決兩個難題，一是方向的控制，二是油門的變換。習慣中，油門是要靠手握車把轉動調節油門大小的，空手如何做到這一點？此前，曾有行家解釋說可能摩托哥對自己的摩托車進行了改裝，不過，昨天在接受記者采訪時，摩托哥對此予以了否定。“車子我沒改裝，一點都沒變。”

摩托哥現場示范給記者看，在右側的把手處，他通過油門拉線螺絲的旋動，來控制油門的大小，“一般油門拉線能控制的車速最高在40碼，剩余的速度需要靠調節化油器來增加。”說完，他又用手去旋動化油器的螺絲，果然，摩托車的響聲更大了。“至於方向的控制，是靠騎行過程中通過身體的姿勢來調整。”

之所以懂油門拉線和化油器的這一訣竅，摩托哥說這跟他剛開始學車沒多久，一次車子故障有關。那次，摩托車的油門拉線斷了，“推車多累啊，也麻煩。”摩托哥於是嘗試用手去拉下面一截油門拉線，管用，但是由於手拉油門拉線，力度不好掌握，車速時快時慢，很難控制。隨后，他又嘗試調整一下化油器，“化油器也能加速了，雖然車速不是很快，大概只有十幾二十碼，但比手拉油門拉線好多了，也不用推車。”這一次故障，使得他掌握了油門拉線和化油器來固化車速的訣竅。

“其實從2000年開始，我就會這樣(空手、側騎)了，這么多年過去了，我對自己的騎行姿勢很有把握。”摩托哥還希望，如果有摩托車競技方面的比賽，他很希望能報名參加，“但競速方面就不行了，玩點技術活還可以。”

哥的生活

曾為情受傷 現豁達瀟灑

摩托哥趙寶軍介紹，2000年，摩托哥先是到福州做摩的生意拉客。其間，認識一鞋廠女工，兩人迅速相戀相愛，并於第二年結婚了，婚后一年，他們有了小孩。可能是由於摩托哥賺的錢不多，小孩剛滿一歲時，妻子抱著小孩跟別的男人跑了。雖然摩托哥曾經多次跑到“丈母娘”家去找尋，但都未果。女方娘家的人告訴他，他們也不知道女子跑去哪里了，聯系不上。由於兩人未辦理結婚證，摩托哥見對方去意已決，也就沒再堅持。

“第一次，很傷心，有點發狠。”摩托哥說這之后他都沒怎么把心思花在感情上。2004年，帶著些許的茫然，摩托哥來到珠海斗門新青工業園附近，繼續從事自己摩托佬的生活。

而據摩托哥的老鄉介紹，在珠海的這幾年，摩托哥的生活走自由、豁達、瀟灑“路線”。有時候他們幾個老鄉會不定期地去k廳唱歌，摩托哥是這方面的好手，“積極主動，歌也唱得好聽。從不為生活發愁。”老鄉評價。

記者見證

側站坐躺 皆為空手

記者跟隨其后一路驚訝

昨天中午，珠峰大道上爭取摩托哥的同意，且在其表示有十足把握后，記者開始為其拍攝，在記者的鏡頭下，摩托哥一路變換著各種姿勢，側騎、站騎、坐騎、躺騎，且全均為空手，讓鏡頭后面的我們，一路驚訝。

【側騎】跟音樂放聲歌唱

一開始，摩托哥先正常行駛了一段，對路況及風向均作了些了解后，才開始變換各種騎行的姿勢。最先展示側騎，摩托哥先把油速調控好，然后將右腳緩緩抬起，跨過油箱，再放在車身左側的踏板上，變成側騎的姿勢。與網上視頻中拍攝的一樣，摩托哥不時向前、向後來回張望。一會兒之后，他又從車前輪處的小掛箱里，掏出遙控器，打開音樂盒，歡快的音樂跳動著，摩托哥也跟著放聲歌唱。

“我每次騎，都喜歡四處看，放點音樂，心情放松很多。”摩托哥事后接受記者采訪時說，他的眼睛至少能看150米開外，這樣保證在他回頭看的時候有足夠的時間來反應前方是否有危險。“如果是小車，他也會讓，不是看你過來欺負你，跟你搶道。好多澳門的車主跟上來，招手讓我停下，分我一根煙，然后說一通贊賞的話。

【站騎】雙手輔助平衡雙腿站直

側騎一段路程后，摩托哥開始變換姿勢。他深吸一口氣，在確定車子很穩當地前行時，緩緩地，先是微微曲著腿，雙手像打太極拳似地輔助平衡，直到最後雙腿站直。車子依然直線平穩前行。若遇到路面不平導致車子顛簸，平衡感稍稍失去時，這時，可以看到摩托哥雙手揮舞，身子一晃，摩托車在瞬間又恢復平衡，繼續直行。

【趟騎】躺上車座雙手抱后腦勺

站在踏板上騎行了幾分鐘后，摩托哥開始進行躺騎。他說，這應該是所有姿勢中最難的。所謂躺騎，就是整個身體躺在摩托車上，車子依然前行。

也許是難度較大，摩托哥從站騎姿勢變回正常姿勢騎行了一會。稍稍做了些放松。隨后，他嘗試著將上半身向后躺下，這時，車身一歪，嚇了我們一跳，摩托哥也似乎受了點小驚。但很快，他又恢復了平衡。然后繼續做著躺下的姿勢。第二次，他很順利。整個上半身躺在車座上，雙腿慢慢擱在油箱附近的位置，雙手則抱著后腦勺，用眼睛的余光看著前方。

【坐騎】盤腿而坐雙手合十

躺騎的姿勢結束后，摩托哥又恢復了正常的騎行。接下來，他要表演的是坐騎。其實，摩托車的騎行過程中，都是坐騎，包括上文介紹的側騎等。而接著其要表演的坐騎，是將雙腿抬起放到油箱和坐墊之間的位置，即盤腿而坐。其間，摩托哥還雙手合十，做著和尚盤腿念經的姿勢。

【體驗】記者捏汗體驗車技

摩托哥表演完畢。記者提出要體驗一下，摩托哥欣然同意。說實話，剛開始上車時，記者還是捏了一把汗。摩托哥一人騎行時很熟練，但畢竟后面載一個人的話，平衡感的掌控增加了許多難度，但摩托哥卻很有信心。

車子啟動后，平衡感比記者預想的要穩當很多。摩托哥則邊騎邊講，“摩托車的方向控制很簡單，因為開到50碼時，車在運行過程中都是直線，而且很穩當，只要沒有太大的外力影響，一般都沒問題。”就在記者心情開始放松時，哥突然身子一抖動，摩托車頓時也跟著顫動，嚇得記者趕緊下意識地扶住他的肩膀。緊接著，摩托哥又是身子一晃，摩托車又恢復正常行駛。

不要模仿哥！

摩托哥特意強調，希望大家不要模仿，因為這個有危險。對於我自己來講，我可以做到百分百不出事，但大家千萬別去模仿。因為這是要通過一定時間訓練、摸索出來的，不是一朝一夕就能做到。